前些天多雨，坐车行驶在一些乡镇的乡村公路上，经常可以在路的两边看到一个个绿色的候车棚。一些要出行的村民聚集在棚子里，一边避雨，一边等车。
    这些候车棚都是在近三年兴建的，前年修建了8个，去年建了74个。今年按照计划要建造173个，已经完工143个，剩下的都将在年前完成。
    这些候车棚拥有一个温馨的名字，叫做“港湾式”停靠站。日后，这样的候车棚仍将有计划地逐步增加。它们的出现，是我省乡村“康庄工程”的一部分，是我市城乡客运一体化的配套工程。
    市运管所相关负责人说：“建设这些停靠站，最终要达到的目的就是，逐渐让农村也可以享受到和城市一样档次的公交服务。”
    他说，这些候车棚的建造，最起码可以让老百姓知道，哪里可以等车。直接的作用，就是想给群众候车提供方便，候车时能有一个遮风挡雨的地方。其次是出于安全方面考虑，很多人习惯站在路边等车，存在一定危险。
    按照杭州市十一五规划要求，要在80%的原有行政村建立“港湾式”停靠站。虽然现在的行政村规模已经调整过，但这一规划仍将按原来的布点进行。
    据了解，这些候车棚的建造，是以乡镇为单位的，由省市交通部门拨付补助性专款。各乡镇根据当地的发展需要，向市运管部门上报建造计划。运管部门则提供业务指导，在候车棚的规格、质量方面提出要求。
    该负责人说：“这些候车棚的布点，我们会按照村落、企业、学校和客流量等因素整体规划，并且优先考虑一些公路的支线。”
    目前，“港湾式”停靠站的建设还在进一步的完善中，一些关于农村客运站场的日常管理办法正在确定。但是现在在个别地方出现了一些老百姓把候车棚移做他用的现象，如私自放置杂物，违规占用等，这些都需要在日后的工作中进一步加强管理。
当候车棚建设完成后，市运管部门将要求所有的营运客车必须进站上下客，不能随意在路边搭载，最终做到“车进站，人归点”。（记者 徐文利）