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新雅阁 锐·混动“混燃添程”试驾之旅圆满落幕

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作者:2016 
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城市生活 车友车市 发布时间:2017-1-17 08:10:03
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富春侠客

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2016 发表于 2016-12-27 15:27:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 2016 于 2016-12-27 15:31 编辑

    感受根宫佛国绝妙的根雕艺术,寻访衢州孔庙深厚的儒家文化,欣赏江郎山秀丽的奇峻巨石,探索龙游石窟神秘的地下世界,在历经长达两天一夜的充实旅程之后,广汽本田新雅阁锐·混动“混燃添程”试驾之旅终于画上了圆满的句号。

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         2016928日自广汽本田混动雅阁上市以来,备受广大车友的关注,每百仅是油耗4.2L的数据让广大车友都想一探究竟,借此契机杭州区域8店发起混动雅阁节油大使招募活动。通过店内招募、网络招募、以及销售顾问介绍,在店内试乘试驾活动进行混动雅阁节油赛的海选,总共产生8名节油达人。

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        1224-25日,由8辆新雅阁锐·混动车型组成的车队,从杭州出发,经由开化、衢州、江山和龙游,进行了一次感受混动雅阁每百公里油耗4.2L的魅力体验。这场活动不仅给人们带来了一窥华夏大地神奇自然风光和深厚文化积淀的机会,同时还让搭载了i-MMD双电机混合动力系统的新雅阁锐·混动车型能够大显身手。

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    作为雅阁品牌历经940年历史的巅峰之作,新雅阁锐·混动车型仅凭年轻时尚的高颜值就吸引了无数关注的目光。新车外观上融入了符合中国审美的设计元素,全新的蓝色前格栅与车灯一体式相连,羽翼式LED前大灯、光纤式LED组合尾灯的HYBRID专属蓝色设计带来了强烈的视觉冲击,车身两侧及尾部的HYBRID专属标极具辨识度。

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    混动车型集节油与驾控于一体的能力。新雅阁锐·混动搭载了i-MMD双电机混合动力系统,采用2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、双电机电动CVTPCU动力控制单元、以及由高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元,综合最大输出功率达到158kW,驱动电机最大扭矩达到315N·m,超越了3.0L V6汽油版雅阁的最大扭矩。系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断驱动电机与发动机的擅长领域,在仅靠电机驱动的“EV行驶模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力行驶模式”以及发动机直接驱动的“发动机行驶模式”三种模式间无缝切换,避免能量浪费,带来平顺的驾驶体验。电机的高效率加上高效的能量回收机制,使新雅阁锐·混动的百公里综合油耗控制能够达到非常惊人的水准。

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  尽管新雅阁锐·混动已经拥有非常强大的硬件基础,但在节油赛中最重要的还是“人”的发挥。车主们纷纷使出浑身解数,各显“神通”,凭借各自的经验和操控技巧,力求将油耗控制在最低水平。最终,8位车主中有一位取得了百公里油耗4.2L的成绩,在平时并没有太过注意爱车的油耗,而这次比赛能够达到4.2L这么好的成绩,也是喜出望外。自然的鬼斧神工、艺术的至臻境界,这些中华文明的宝贵财富与历史智慧在不知不觉中抓住了所有人的内心。新雅阁锐·混动的最新技术魅力,在这场旅途中为车主们提供了全方位的保障。新一代i-MMD双电机混合动力系统带来了超强的动力和超低的油耗,而FUNTEC安全技术“Honda SENSING”、FUNTEC舒适技术“Honda CONNECT”……等所有这些尖端科技,则让旅途更加捷性,并且充满了驾驶乐趣。







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春江人 发表于 2017-1-17 08:10:03 | 显示全部楼层
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